Guadalajara, Jalisco (18 de abril 2026). Ante el tarifazo al transporte público en el Estado, que pasó de 9.50 a 14 pesos desde el 1 de abril, ha obligado al Gobierno de Jalisco a replantear el tamaño del subsidio destinado a mitigar su impacto en los usuarios.
Debido al alza a la tarifa del transporte, la Administración del Gobernador emecista Pablo Lemus aplicará un subsidio para que usuarios sólo paguen 11 pesos por pasaje, y se contrató a la empresa Servicios Broxel para que opere la “Tarjeta Única Al Estilo Jalisco”.
Aunque el Presupuesto de Egresos 2026 contemplaba inicialmente alrededor de 777 millones de pesos para subsidio al transporte, autoridades estatales reconocen que la cifra podría resultar insuficiente.
El secretario de la Hacienda Pública estatal, Luis García Sotelo, señaló que se proyecta una bolsa de hasta mil 600 millones de pesos, con posibilidad de ampliación en caso de que la demanda lo requiera.
El ajuste presupuestal ha ido al alza desde su planteamiento original. Primero se habló de mil 200 millones de pesos, pero el monto estimado creció posteriormente hasta los mil 600 millones.
Este incremento refleja, por un lado, el impacto del alza tarifaria y, por otro, la necesidad de sostener un esquema de apoyo que evite un golpe directo al bolsillo de los usuarios.
Uno de los puntos que ha generado cuestionamientos es el origen de los recursos. En el documento aprobado, parte del financiamiento proviene del Fideicomiso de Administración para la Mejora de la Seguridad Vial, nutrido principalmente por ingresos de fotomultas.
Sin embargo, el titular de Hacienda estatal rechazó que el subsidio dependa de estas sanciones, sin detallar con precisión las fuentes alternativas.
A la par, el modelo de operación del sistema también implica costos adicionales para el erario. El Gobierno estatal confirmó que cada tarjeta del sistema “Al Estilo Jalisco” representa un gasto mensual de 5.45 pesos que se pagan a Broxel.
Con una meta de distribución de hasta 3 millones de tarjetas durante el año, el desembolso anual por este concepto podría rondar los 196 millones de pesos.
Durante la primera etapa, prevista hasta marzo, se contemplaba la entrega de 1.5 millones de tarjetas, lo que implica erogaciones superiores a los 8 millones de pesos mensuales.
De cumplirse la meta total, el costo se duplicaría en los meses posteriores.
El aumento en el subsidio abre el debate sobre la sostenibilidad financiera del modelo de transporte público en Jalisco.
Mientras el Gobierno estatal insiste en que el apoyo permitirá amortiguar el impacto del alza tarifaria, persisten dudas sobre la eficiencia del gasto y la transparencia en la asignación de recursos, así como sobre la viabilidad de mantener estos niveles de subsidio a mediano plazo.
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